SoH beim gebrauchten E-Auto prüfen: fünf Wege im Vergleich
Kurz gesagt
- Der SoH (State of Health) sagt, wie viel Kapazität die Batterie im Vergleich zum Neuzustand noch hat.
- Am aussagekräftigsten ist ein unabhängiges Batteriezertifikat oder die Auslesung in der Markenwerkstatt.
- Für eine erste Einschätzung ohne Zubehör genügt ein normaler Ladevorgang und eine App wie CheckMySoH.
- Liegt der Wert auffällig niedrig, lohnt sich vor dem Kauf ein zertifizierter Test.
Warum der SoH beim Gebrauchtwagen so wichtig ist
Die Hochvoltbatterie macht einen großen Teil des Fahrzeugwerts aus. Anders als beim Verbrenner sagt der Kilometerstand wenig darüber aus, wie gut sie noch ist. Zwei Autos mit gleicher Laufleistung können sehr unterschiedliche Batterien haben, je nachdem, wie sie geladen, gefahren und abgestellt wurden.
Die meisten Hersteller geben auf die Batterie eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern und sichern dabei meist eine Mindestkapazität von 70 % zu. Das hat der ADAC in einer Herstellerumfrage zusammengetragen (Quelle 1). Für dich als Käufer heißt das: Ein Wert nahe 70 % ist ein Warnsignal, und bei einem Auto kurz vor Garantieende willst du den SoH besonders genau kennen.
Fünf Wege, den SoH zu prüfen
1. Batteriezertifikat vom Verkäufer
Unabhängige Anbieter und Prüforganisationen testen die Batterie und stellen ein Zertifikat aus. Meist wird dazu ein Diagnosegerät an die OBD-Schnittstelle des Autos angeschlossen. Viele Händler legen ein solches Zertifikat inzwischen von sich aus bei. Fehlt es, frag danach.
Vorteil: hohe Aussagekraft, von einer dritten Stelle. Nachteil: kostet Geld und braucht einen Termin oder ein zugeschicktes Messgerät.
2. Auslesen in der Markenwerkstatt
Vertragswerkstätten können den Batteriezustand über die Herstellerdiagnose auslesen. Der Wert stammt aus dem Batteriemanagementsystem des Autos.
Vorteil: direkt vom Hersteller, im Garantiefall maßgeblich. Nachteil: Termin nötig, und nicht jede Werkstatt gibt das Ergebnis schriftlich heraus.
3. Anzeige im Fahrzeug oder in der Hersteller-App
Einige Modelle zeigen den Batteriezustand im Menü oder in der App des Herstellers an. Das ist bequem, aber längst nicht bei allen Fahrzeugen verfügbar, und die Darstellung ist oft grob.
Vorteil: kostenlos und sofort. Nachteil: nur bei manchen Modellen, und du musst der Anzeige des Verkäufers vertrauen.
4. OBD-Stecker und App in Eigenregie
Mit einem Bluetooth-Stecker für die OBD-Schnittstelle und einer passenden App lassen sich bei vielen Modellen Batteriedaten auslesen. Welche Werte du bekommst und wie verlässlich sie sind, hängt stark vom Modell und von der App ab.
Vorteil: einmalige Anschaffung, beliebig oft nutzbar. Nachteil: Zubehör nötig, technisch anspruchsvoller, und beim Besichtigungstermin muss der Verkäufer zustimmen.
5. Aus einem Ladevorgang berechnen
Der SoH lässt sich auch ohne Auslesen abschätzen: aus dem Ladestand vor und nach dem Laden und der geladenen Energie in kWh. Genau das macht CheckMySoH. Du brauchst nur ein Smartphone und einen Ladevorgang mit möglichst großer Ladung am Stück, zum Beispiel von 10 auf 80 %.
Vorteil: kein Zubehör, kein Termin, kostenloser Einstieg. Nachteil: Es ist eine rechnerische Schätzung und kein Messwert. Wie genau sie ist, hängt vom Ladevorgang ab.
Die fünf Wege im Überblick
| Weg | Zubehör | Kosten | Aussagekraft |
|---|---|---|---|
| Batteriezertifikat | Messgerät des Anbieters | kostenpflichtig | hoch |
| Markenwerkstatt | keines | je nach Werkstatt | hoch |
| Anzeige im Fahrzeug | keines | kostenlos | je nach Modell |
| OBD-Stecker und App | OBD-Stecker | einmalig | je nach Modell |
| Ladevorgang berechnen | keines | kostenlos oder gering | erste Einschätzung |
So gehst du beim Kauf vor
- Vor der Besichtigung fragen: Gibt es ein Batteriezertifikat oder einen Werkstattausdruck? Wie alt ist er?
- Garantie prüfen: Wie lange läuft die Batteriegarantie des Herstellers noch, nach Jahren und nach Kilometern?
- Selbst gegenprüfen: Bitte den Verkäufer um die Daten eines aktuellen Ladevorgangs oder lade bei der Probefahrt an einer Schnellladesäule. Mit Ladestand vorher, Ladestand nachher und den geladenen kWh bekommst du eine eigene Einschätzung.
- Werte vergleichen: Passen Zertifikat und eigene Einschätzung ungefähr zusammen, ist das ein gutes Zeichen. Ein paar Prozentpunkte Unterschied zwischen verschiedenen Verfahren sind normal.
- Bei Zweifeln nachmessen lassen: Liegt der Wert auffällig niedrig oder weichen die Angaben stark voneinander ab, lass vor dem Kauf einen zertifizierten Batterietest machen.
Was eine Schätzung leisten kann und was nicht
Eine Berechnung aus Ladedaten ersetzt kein Gutachten. Sie zeigt dir aber schnell, ob ein Auto unauffällig ist oder ob du genauer hinsehen solltest. Für einen Garantiefall oder einen Rechtsstreit zählt nur ein zertifizierter Test oder die Auslesung durch den Hersteller.
Wie fit ist deine Batterie?
CheckMySoH ermittelt den SoH deines Elektroautos aus einem normalen Ladevorgang. Zur Einführung ist der Premium-Check mit Prüfbericht bis einschließlich 11.11.2026 kostenlos.
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Häufige Fragen
Kann ich den SoH bei der Probefahrt prüfen?
Ja, wenn du dabei laden kannst. Notiere den Ladestand vor und nach dem Laden und die geladenen kWh laut Ladesäule. Je größer der Unterschied zwischen Start- und End-Ladestand, desto verlässlicher wird die Einschätzung.
Reicht der Kilometerstand als Hinweis auf den Batteriezustand?
Nein. Der Kilometerstand sagt wenig über die Batterie aus. Ladeverhalten, Klima und Standzeiten spielen eine große Rolle, deshalb können Autos mit gleicher Laufleistung sehr unterschiedliche Werte haben.
Ab welchem SoH sollte ich vorsichtig sein?
Die meisten Herstellergarantien sichern 70 % Kapazität zu. Liegt ein Wert in der Nähe dieser Grenze oder deutlich unter dem, was für Alter und Laufleistung üblich ist, solltest du vor dem Kauf einen zertifizierten Test machen lassen.