Wie fit ist die Batterie deines Elektroautos?

Der State of Health (SoH) beschreibt den Alterungszustand der Hochvoltbatterie im Vergleich zum Neuzustand. Eine fabrikneue Batterie hat einen SoH von 100 %. Durch Ladezyklen und Alterung verliert jede Batterie mit der Zeit etwas Kapazität. Ein SoH von 93 % bedeutet: Die Batterie speichert noch etwa 93 % der Energie, die sie ab Werk speichern konnte.

Die Batterie ist das teuerste Bauteil eines Elektroautos und macht oft 30 bis 50 % des Fahrzeugwerts aus. Der Kilometerstand sagt darüber wenig aus, denn zwei Autos mit gleicher Laufleistung können sehr unterschiedliche Batterien haben. Für Verkäufer ist ein guter Wert ein Verkaufsargument, für Käufer ein Schutz vor teuren Überraschungen.

Du brauchst den Ladestand vor und nach dem Laden in Prozent sowie die geladene Energie in kWh. Den Ladestand zeigt dein Fahrzeug-Display. Die geladenen kWh findest du an der Schnellladesäule direkt nach dem Ladevorgang auf dem Display, in der App deines Ladeanbieters oder auf dem Ladebeleg. An Schnellladesäulen in Deutschland ist das die geeichte Energie am Ladestecker, ohne die Verluste der Säule. Zuhause zeigt sie die Wallbox oder ihre App an. Nimm am besten diese Werte und nicht die Anzeige im Fahrzeug.

Nein. Du brauchst nur dein Smartphone und die Daten eines Ladevorgangs, den du ohnehin durchführst. Ein Auslesegerät oder ein Werkstatttermin ist nicht nötig.

Ohne Angaben zur Temperatur kann die Formel nicht herausrechnen, ob die Batterie beim Laden sehr kalt oder sehr warm war. In beiden Fällen wird mehr Energie geladen, als tatsächlich in der Batterie ankommt. Die Spanne ist deshalb breiter, statt eine Genauigkeit vorzutäuschen, die ohne diese Angaben nicht möglich ist. Premium zeigt immer einen Einzelwert.

Dein Fahrzeug zeigt den Ladestand in ganzen Prozent an. Bei einem kleinen Ladevorgang fällt diese Rundung stark ins Gewicht: Wer von 40 auf 50 % lädt, riskiert allein durch einen Prozentpunkt Rundung eine Abweichung von rund einem Zehntel. Bei einem Ladehub von 60 Prozentpunkten ist derselbe Fehler nur noch ein Sechstel so groß.

Für ein möglichst genaues Ergebnis empfehlen wir deshalb mindestens 60 % Ladehub (zum Beispiel von 20 auf 80 %). Bei einem kleineren Ladehub fällt die Abweichung größer aus. Eine Vollladung auf 100 % ist nicht nötig.

Eine kalte Batterie wird beim Laden zuerst aufgeheizt. Diese Energie liefert die Ladesäule, sie wird dir berechnet, landet aber nicht in der Batterie. Bei betriebswarmer Batterie sind die Verluste gering, bei Kälte können sie deutlich höher ausfallen.

Auch große Hitze kostet Energie. Dann kühlt das Fahrzeug die Batterie während des Ladens, vor allem an der Schnellladesäule. Diese Energie wird ebenfalls geladen und berechnet, ohne in der Batterie anzukommen.

Der Premium-Check bezieht deshalb die Außentemperatur am Ladeort und deine Fahrsituation vor dem Laden ein. Für ein möglichst gutes Ergebnis lädst du am besten bei milden Temperaturen oder direkt nach einer längeren Fahrt, wenn die Batterie ihre Betriebstemperatur erreicht hat.

CheckMySoH berechnet den SoH aus der geladenen Energie und dem Ladehub. Wie genau das Ergebnis ist, hängt vor allem von deinem Ladevorgang ab. Am besten eignet sich eine Ladung an der Schnellladesäule mit großem Ladehub und warmer Batterie. Unter jedem Ergebnis zeigt dir die App, wie belastbar es ist.

Das Ergebnis ist eine rechnerische Näherung und kein technisches Gutachten. Geht es um einen Garantiefall oder einen Rechtsstreit, ist ein zertifizierter Batterietest in einer Fachwerkstatt oder bei einer Prüforganisation die richtige Wahl.

Ein niedriger Wert ist zunächst ein Hinweis und kein Urteil. Er kann auch an ungünstigen Ladebedingungen liegen. Wiederhole den Check am besten mit warmer Batterie und großem Ladehub. Bestätigt sich der Wert, lohnt sich ein zertifizierter Batterietest, vor allem wenn noch Herstellergarantie auf der Batterie besteht.

Du kannst ein fehlendes Modell direkt in der App melden. Alternativ schreibst du uns eine E-Mail an info(at)checkmysoh.de. Wir ergänzen neue Modelle laufend.

Für deine Berechnung spielt er keine Rolle, dafür zählen allein die Ladedaten. Wir nutzen ihn in anonymisierter Form, um auszuwerten, wie sich Batterien verschiedener Modelle über die Laufleistung entwickeln. So verbessern wir die Formel für alle.

Nein. Das Foto wird weder veröffentlicht noch gelistet. Im Prüfbericht ist es nur über einen persönlichen, nicht erratbaren Link oder QR-Code abrufbar. Sehen kann es also nur, wem du den Bericht weitergibst.

Deine Checks speichert die App auf deinem Smartphone, damit du sie in der Garage wiederfindest und den Verlauf verfolgen kannst. Die Ladedaten fließen zusätzlich in anonymisierter Form in unsere Auswertung zur Batteriealterung ein. Wir verkaufen keine Daten. Alle Einzelheiten stehen in der Datenschutzerklärung.